Дмитрий ГУЛИН
Взлетно-посадочную полосу разбирают. На Камазах с военными номерами плиты вывозят в неизвестном направлении
Аэродром был построен в Каменке в 1929 году. В годы Великой Отечественной войны на нем базировался 10-й запасной авиационный бомбардировочный полк (расквартированный в бывшей усадьбе Воейкова). Кстати, на базе этого полка был сформирован женский авиационный 587-й полк, которым командовала Герой Советского Союза Марина Раскова.
Были созданы стационарные авиационно-ремонтные мастерские. До 1961 года в Каменке действовало 6-е военное авиационное училище первоначального обучения летчиков.
В первые послевоенные годы в Каменке построили сборную взлетно-посадочную полосу из металлических плит К-1Д. В хозяйстве у некоторых каменцев до сих пор можно увидеть эти плиты – из них сделаны заборы, ограждения, всевозможные мостики. Они оказались невостребованными у военных после того, как в конце 70-х в Каменке началось строительство современной взлетно-посадочной полосы.
При возведении применялись особые железобетонные плиты с двойным армированием. Так каменский аэродром стал одним из крупнейших аэродромов Поволжья – длина взлетно-посадочной полосы – 2,5 км, ширина – 45 м.
В 1994 году на аэродром Каменка были перебазированы 953 Витебский бомбардировочный авиационный орденов Суворова и Кутузова полк (воевавший еще на Ил-2) и авиаполк, выведенный из Западной группы войск в Германии. На их базе был сформирован 20 бомбардировочный авиационный полк, состоящий из 30 фронтовых бомбардировщиков Су-24м. Однако 1998 году он был расформирован. Самолеты перегнали во вновь создаваемую часть в Воронеже, а аэродром законсервировали.
В первые годы после «консервации» была идея превратить военный аэродром в Каменке в международный логистический центр. Благоприятное географическое положение налицо.
К тому же развитая инфраструктура, подготовленный обслуживающий авиационный персонал – можно было принимать авиационные грузы и отправлять их железнодорожным или автомобильным транспортом. Спрос на такого рода объекты имелся. В частности, поговаривали о заинтересованности проектом тогдашнего мэра Москвы Юрия Лужкова. Оставалось только найти денег на постройку складов и договориться с военными. Однако реализовать этот проект не удалось. Говорили, что из-за финансовых трудностей, однако, наверняка проблема была в нежелании военных расставаться с аэродромом.
В середине нулевых власти Пензы вновь вспоминали о закрытом каменском аэродроме. На брифинге по случаю открытия после реконструкции аэровокзала было заявлено, что вскоре он сможет получить статус аэропорта двойного назначения - гражданского и военного. Якобы по соглашению между правительством области и Министерством обороны РФ, Минобороны будет принимать участие в модернизации взлетно-посадочной полосы с удлинением до 2,8 км за счет демонтированных плит с закрытого каменского аэродрома. Эти же плиты предполагалось пустить и на капитальный ремонт рулежных дорожек и стояночных мест воздушных судов.
Но и тогда с Минобороны договориться не удалось.
Весной этого года, за два десятилетия с момента «консервации» аэродрома, былое хозяйство полностью пришло в упадок. Здания и сооружения, которые не были демонтированы, разрушились – на их месте уже выросли деревья. Осталась, по сути, только взлетно-посадочная полоса и один секретный объект на окраине аэродрома, который видно практически со всей Каменки.
Однако бетонные плиты «взлетки» не просели – они все так же плотно уложены друг к дружке – убирай поросль и хоть сегодня сажай самолеты. Хоть «Руслан» – Ан-124 – один из самых больших самолетов в мире, весом 190 тонн. Поговаривают, что на таком с аэродрома в 1998 году увозили последнюю технику.
Вот только одной ВПП мало – для восстановления функциональности аэродрома необходимо восстановить и всю инфраструктуру… Однако надежда на то, что аэродром обретет вторую жизнь оставалась до последнего.
Пожалуй, участь каменского аэродрома была окончательно решена, когда перевели на новое место базирования последнюю из многих, дислоцировавшихся в советское время в городе, воинских частей…
Шила в мешке не утаишь, тем более что территория аэродрома не огорожена. Вскоре после начала работ по Каменке поползли слухи – аэродром разбирают на плиты.
Кто? Военные.
Якобы, в настоящее время уже полностью разобрана территория «рулежных дорожек».
КАМАЗы, в кузовах которых уложено по одной плите, с грохотом мчатся по улицам Каменки. Едва не колонной.
Плиты бывшего аэродрома, якобы, грузят на поезда. Полагаем, более развернутую информацию Минобороны обнародует, когда намеченный объем работ будет полностью выполнен. А пока, поговаривают, что полностью демонтировать все плиты с аэродрома не будут.
«Новая социальная газета», №41, 15 ноября 2018 г.
Публикация размещена с разрешения редакции «НСГ».
Адрес редакции «Новой социальной газеты»: г. Пенза, ул. К. Маркса, 16. Тел./факс.: 56-24-91, 56-42-02, 56-42-04.
